Logramos observar que el transporte del petróleo y sus derivados es sumamente delicado, ya que es una de las mercancías peligrosa, debemos tomar en cuenta los derrames de petróleo, Estos derrames ocurren por descuidos del hombre, estos afectan a la fauna y la pesca de la zona marítima o litoral afectado, así como a las costas donde con especial virulencia se producen las mareas negras con efectos que pueden llegar a ser muy persistentes en el tiempo. Económicamente, las mareas de petróleo dejan sin trabajo a miles de marineros y también, obligan a instituciones y administraciones a realizar un gran esfuerzo económico para ayudar en las labores de limpieza y restauración del desastre.
viernes, 3 de diciembre de 2010
Derrame sin freno en el Golfo de México
Derrame de petróleo en el Golfo de México, el último gran desastre medioambiental. Todo empezó el 20 de abril de este año, cuando la explosión de la plataforma Deepwater Horizon (del grupo británico British Petroleum, BP) y su hundimiento provocó el derrame de los 16.700 barriles de petróleo que tenía la misma. Además, de la muerte de once personas.
El derrame llegó a las costas de Luisiana, cerca de la desembocadura del río Mississippi; por lo que el gobernador de este estado, Bobby Jindal, declaró el estado de emergencia y, semanas después (fue duramente criticado por no haber actuado a tiempo), Barack Obama, ofreció todos losrecursosdisponibles para evitar una catástrofe medioambiental.
También otros estados de la región se vieron perjudicados: Florida, Alabama y en especial Mississippi; asimismo, el estado de Veracruz, de México, se declaró en alerta.
Especialistas alertan con que el impacto ambiental del accidente tendrá consecuencias catastróficas, debido al humo tóxico, entre otros motivos. La compañía Transocean, propietaria de la plataforma que le alquiló a la empresa BP para la explotación del pozo, se está encargando de detener el desastre.
Simuladores de Terminal de Crudo y Derivados del Petroleo
El objetivo del entrenamiento es calificar operadores expertos de la terminal: capitanes de cargamento y personal del área de almacenamiento. El objetivo clave de la formación es el entrenamiento y el aprendizaje de las aptitudes del capitán de cargamento.
El entrenamiento es conducido de acuerdo con los requerimientos de MARPOL 73/78 y de las “Normas de Entrenamiento y Evaluación de la Competencia de Terminales Marítimas para Terminales de Hidrocarburos y Terminales de Derivados” de la OCIMF, “Recomendaciones para manifolds y equipamiento asociado de los buques tanque” de la OCIMF y “Entrenamiento de la terminal y personal involucrado en la carga y descarga de buques gaseros” de la SIGTTO.
http://www.transas.com/es/products/simulators/oil_terminal/
jueves, 2 de diciembre de 2010
Decal Panamá
La Terminal de Panamá suministra servicios de avituallamiento de combustible a naves.
Se encuentra en la isla de Taboguilla, en el Océano Pacífico. Su posición, única y estratégica, facilita el abastecimiento de los buques que atraviesan el canal.
La Terminal tiene una capacidad de almacenamiento de 175.000 m³, y está diseñada con una estructura moderna y una automatización muy avanzada.
Terminal de Isla Taboguilla (Panamá) - Actualmente ampliando 181.500 m³ Se encuentra en la isla de Taboguilla, en el Océano Pacífico. Su posición, única y estratégica, facilita el abastecimiento de los buques que atraviesan el canal.
La Terminal tiene una capacidad de almacenamiento de 175.000 m³, y está diseñada con una estructura moderna y una automatización muy avanzada.
http://www.decal.it/index.php?option=com_content&view=article&id=7&Itemid=9&lang=es
Nueva Petroterminal en Argentina
La empresa desarrolladora de terminales de gas natural licuado Excelerate Energy, con sede en Estados Unidos, construirá una segunda terminal de GNL en Argentina bajo un acuerdo con las argentinas Enarsa e YPF.
La terminal, que según se prevé estará en línea en mayo del 2011, tendrá la capacidad para enviar hasta 500 millones de pies cúbicos por día a la red argentina.
El 50% de Excelerate Energy pertenece a la firma alemana de servicios públicos RWE.
La terminal, que según se prevé estará en línea en mayo del 2011, tendrá la capacidad para enviar hasta 500 millones de pies cúbicos por día a la red argentina.
El 50% de Excelerate Energy pertenece a la firma alemana de servicios públicos RWE.
Nomenclatura de los barcos Petroleros
Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en:
- ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 500.000 toneladas
- VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 300.000 toneladas
- Suezmax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez, con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
- Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas
- Panamax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá, con una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.
miércoles, 1 de diciembre de 2010
BUQUE PETROLERO
Petrolero
Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco
(monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.
(monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.
Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. Los desastres más famosos han sido los causados por los petroleros: Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika, Prestige, Mar Egeo, Urquiola ...http://www.nauticexpo.es/prod/bodewes-shipyards-bv/buque-de-carga-buque-petrolero-br-astillero-naval-32257-235973.html#video
Ruben Smith , Vladimir Zeballos y Ruben Newman
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| Introducción El transporte en la industria petrolífera es muy importante. El petróleo es el medio más económico para transportar energía, bajo la forma que sea; tiene asimismo la ventaja de una gran flexibilidad de utilización; en conjunto, los mares del mundo están surcados permanentemente por una flota de "buques-tanques", barcos donde el petróleo es transportado, se construyen generalmente para este fin y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. El oleoducto es el complemento indispensable y a veces el competidor del navío de alta mar: en efecto, conduce el aceite del yacimiento situado a una distancia más o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento submarino a la costa más cercana; del yacimiento directamente a la refinería o finalmente, del puerto de desembarco a la refinería. Llevado por los buques-tanques, por vagones especiales o modernos oleoductos, el petróleo llega a la refinería. |
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